德國埃森2014年11月27日電 /美通社/ -- 在發(fā)明160年之后，依靠鋼索的電梯現(xiàn)在迎來了其統(tǒng)治時代的終結(jié)。蒂森克虜伯 (ThyssenKrupp) 現(xiàn)在將線性電機(jī)放入電梯轎廂之中，利用類似于地鐵的垂直運(yùn)送系統(tǒng)為傳統(tǒng)的電梯運(yùn)送帶來了變革。MULTI 電梯技術(shù)能夠提升運(yùn)送能力和效率，同時能夠縮小電梯所占用的空間，并降低建筑供電方面的峰值負(fù)荷。多個轎廂在同一個電梯井道中進(jìn)行垂直和水平移動，將讓建筑能夠采用不同的高度和形狀，并為不同的用途而建造。到2016年首部 MULTI 電梯將進(jìn)行測試。
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在今天亮相的 MULTI 是蒂森克虜伯的較新技術(shù)，可以說是為電梯行業(yè)帶來了里程碑式的革命，也為中高層建筑帶來了富有效率的新式運(yùn)送解決方案。MULTI 以類似于地鐵系統(tǒng)的方式運(yùn)行，其設(shè)計能夠讓多個自行推進(jìn)的電梯轎廂在一個電梯井道內(nèi)循環(huán)運(yùn)行，這較高能夠?qū)⒕肋\(yùn)送能力提升50%，還支持在建筑中最多縮小50%的電梯所占空間。
從此建筑設(shè)計將不再被電梯井道的高度或垂直對齊情況所限制，這就為建筑師和建筑開發(fā)商開啟了以前根本無法想象的可能性。
蒂森克魯伯電梯股份有限公司 (Thyssenkrupp Elevator AG) 首席執(zhí)行官 Andreas Schierenbeck 在德國埃森的蒂森克虜伯全球總部對這一公司創(chuàng)新歷史上的重大突破進(jìn)行了評論，并表示：“隨著建筑構(gòu)造性質(zhì)的發(fā)展變化，現(xiàn)在也有必要對電梯系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，從而使其更好地適應(yīng)建筑和運(yùn)送大量乘客的要求。蒂森克虜伯一直都在努力推出能較好地服務(wù)于當(dāng)前移動性需求的前沿運(yùn)送技術(shù)，而 MULTI 技術(shù)的面世為我們的這一歷史帶來了令人驕傲的時刻，它讓電梯從一維的垂直運(yùn)送，發(fā)展到了在每個井道中運(yùn)行不止一兩個轎廂的二維水平/垂直運(yùn)送?！?/p>
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Michael Ridder
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